„Tiefgekühlte“ Crawford hafa-Verladetechnik garantiert absolute Frische

Crawford hafa hat das Frischezentrum Bingen der Globus Logistik und Service GmbH mit 47 Iso-Verladestellen ausgestattet.

Crawford hafa hat das Tiefkühllager und das Frischelager des Frischezentrums Bingen der Globus Logistik und Service GmbH komplett mit Überladebrücken, Torabdichtungen und hochisolierten Sektionaltoren ausgerüstet, insgesamt 47 Anlagen. Installiert wurden hafa-ISO-DOCKS mit einer Komplettisolierung, die sich durch hohe Energieeinsparungen auszeichnen. Weiter legte Globus angesichts der hohen qualitativen und zeitlichen Anforderungen an das Logistikgeschäft mit TK- und Frischwaren besonderen Wert auf die Robustheit und Zuverlässigkeit der ISO-Verladesysteme sowie einfache Bedienung und größtmögliche Sicherheit – also entschied man sich für die Erfahrung des führenden Spezialisten für Tor- und Logistiklösungen Crawford hafa.

Logistikanlagen und Verladeareale, so weit das Auge reicht, so der erste Eindruck des weitläufigen Werksgeländes der Globus Logistik und Service GmbH. Denn vom Standort Bingen aus, zu dem auch ein Logistikzentrum für das Trockensortiment zählt, beliefert die Globus Logistik und Service GmbH alle nationalen 36 SB-Märkte von Globus, 49 Baumärkte und 9 Elektrofachmärkte. Weitere 10 SB-Warenhäuser und 1 Baumarkt in Tschechien werden direkt aus einem Globus Lager in Tschechien, welches durch einen Dienstleister betreut wird, beliefert.

Tägliche Belieferung aller 36 SB-Märkte ab Bingen
Wie Hans Steinbach, als Lagerleiter und stellvertretender Geschäftsleiter zuständig für den Tiefkühl-Lagerbereich und für alle anderen Lagerbereiche, erläutert, werden täglich vom Standort Bingen aus alle Märkte mit ihren Bestellungen aus den kompletten Sortimenten aus allen Artikelgruppen, die Trockenlager, Non-Food-Produkte, Tiefkühl- und Frischewaren umfassen, beliefert: „Der nächste Markt liegt in Gensingen, rund 10 km entfernt, und für den am weitesten entfernten in Rostock sind 800 km zurückzulegen“.

Eine im wahrsten Sinne des Wortes lange Kühlkette, die für die Tiefkühllebensmittel und Frischwaren nicht unterbrochen werden darf. Die optimalen Voraussetzungen für das den empfindlichen Produkten angemessene Klima bildet die Hallentemperatur von minus 24 Grad. Kein Wunder, dass sich die Globus Logistik und Service GmbH für isolierte Verladestellen entschieden hat, die auf Grund ihrer Ausführung als vollisolierte Verladesysteme die notwendige Voraussetzung für das Einhalten der Kühlkette garantieren. Entsprechende Vorschriften wurden somit lückenlos erfüllt.

47 Iso-Verladestellen als Energiesparpaket
Wie Steinbach betont, waren unter anderem die „hohe Qualität, die überzeugende Technik der Isolierung und die Bedienerfreundlichkeit der Systeme von Crawford hafa“ ausschlaggebend für die Entscheidung. Insgesamt sind in beiden Logistikzentren 47 Verladestellen komplett von Crawford hafa installiert, allesamt die speziell für temperaturgeführte Lager konzipierten Systeme IsoDOCK Typ IS in der neuesten Version, wie Siegfried Castor, der zuständige Gebietsvertreter von Crawford hafa erläutert.

Wie diese Waren-Volumina und Betriebszeiten verdeutlichen, bilden hochwertige und zuverlässig funktionierende Verladeanlagen eine wesentliche Voraussetzung für den reibungslosen und wirtschaftlichen Logistikbetrieb des gesamten Frischezentrums Bingen. Hierfür haben die hafa-Iso-DOCKs Typ IS, die in voll verzinkter Ausführung und damit feuchtigkeitsresistent geliefert wurden, eine Reihe herausragender Merkmale gegenüber Standard-Verladestellen zu bieten.

Erreicht wird bis zu 75 Prozent Energieeinsparung
Zum einen lassen sich mit dem IsoDOCK von Crawford hafa gegenüber konventionellen Verladeanlagen bis zu 75 Prozent Energie einsparen, wie eine Untersuchung der TU Hannover bewiesen hat. Wie Castor erläutert, ist hierfür ein neu entwickeltes, bewegliches und teleskopierbares Iso-Paneel unterhalb der Ladebrücke angebracht. Diese untere Abdeckung aus polyurethan-ausgeschäumten, FCKW-freien Sektionen dichtet die komplette Verladestelle energiesparend ab. Denn das Tor fährt beim Schließen vor der eingebauten Überladebrücke auf die untere Isolierung der Überladebrücke auf und kapselt so die Verladestelle gegen Temperatur- und Kälteverluste ab.

Dies ist der Vorteil gegenüber anderen angebotenen Iso-Systemen, bei denen lediglich das Tor vor der Überladebrücke schließt und keine untere Isolierung vorhanden ist.

Schneller Einbau durch Vorab-Rahmen
Auch was die geforderte Installierungs-Geschwindigkeit betrifft, konnten die hafa-IsoDOCKs eine Reihe überzeugender Vorteile bieten. Denn angesichts der jeweils nur 9-monatigen Realisierungsdauer für die beiden temperaturgeführten Logistikanlagen „musste man sich bei diesem engen Zeitraster angesichts der Endtermine auf die zeitlich exakte Realisierung jedes Baumoduls verlassen können“, betont Steinbach.

Vorteil der Crawford hafa-Technik war, dass dank der modularen Konstruktion seiner Systeme in der Bauphase bereits Vorab-Rahmen für die Überladebrücken geliefert und in die Bodenplatte eingebracht werden konnten, in die dann ohne jegliche Nacharbeiten die Überladebrücken integriert wurden. Zudem sind die Brücken nicht, wie anderweitig noch üblich, eingeschweißt, sondern in den Vorabrahmen verschraubt, was neben der schnellen Montage zusätzlich auch Wartungsarbeiten stark erleichtert. 

Dank dieser modularen Bauweise konnten die Installierungsarbeiten für die gesamte Verladetechnik passgenau in das enge Zeitraster der Bau-Realisierung eingetaktet werden. So hat Crawford hafa für das Tiefkühllager im August 2003 die Vorab-Rahmen für die Überladebrücken geliefert und montiert, und die IsoDOCKs im Okober 2003 montiert. Liefer- und Montagetermin für die Vorabrahmen des Frischelagers war Januar 2004, die Brücken und Tore waren im April an der Reihe, und im Mai 2004 waren die Verladeanlagen komplett mit den robusten und widerstandsfähigen hafa-Torabdichtungen SF montiert, die seitlich und oben in den bauseits erstellten Vorbau eingeschraubt wurden. Eine Bauausführung, die besonders unter den Ästheten ihre Freunde hat.

Eventuelle Anfahrschäden durch neue patentierte Konstruktion eliminiert
Bei alledem kamen Standardteile und -module aus dem umfangreichen Programm von Crawford hafa zum Einsatz; einzig die Torabdichtungen mussten aufgrund der durch die Betonraster bedingten unterschiedlichen Größen „geringfügig angepasst“ werden, wie Castor berichtet, was aber für den Verladespezialisten kein Problem war.

Ein weiterer Aktivposten ist die durch diese neueste Variante des hafa-IsoDOCKs gewährleisteten hohen Sicherheitsreserven beim Andockvorgang. Denn die Anfahrkräfte der Lkw werden nicht mehr auf frei tragende Betonvorbauten übertragen, wie es bei allen anderen Iso-Verladesystemen der Fall ist, „sondern werden voll und ganz in das Fundament eingeleitet“, wie Castor betont, „was gravierende Bauschäden verhindern kann“.

Hohe Betriebssicherheit
Betriebs- und Ablaufsicherheit spielt bei Verladeprozessen stets eine große Rolle und steht auch bei Globus im Mittelpunkt. Dem kommt zugute, das Crawford hafa seine Überladebrücken grundsätzlich mit dem hafa-SafeGUARD System mit einer 2-Zylinder-Sicherheitstechnik ausstattet, die auch bei Not-Stop-Situationen einen sofortigen Stillstand der Ladebücken bewirken und somit Schäden, wie sie bei einer 1-Zylindertechnik zwangsläufig entstehen, verhindern. Wie Castor erläutert, „sind entsprechend der Europa-Norm EN 1398 NotStop-Ventile vorgeschrieben, die dann eingreifen und die Brücke zum Stillstand bringen, wenn diese mehr als 4 oder 5 cm durchsackt: „Die dabei auftretenden Kräfte lassen sich mit zwei Hubzylindern wesentlich effektiver aufnehmen“, weiß Castor.

Einfaches manuelles Tor-Öffnen
Weitere Sicherheitsvorteile bietet die Bedienung der Tore, bei der sich die Verantwortlichen von Globus für eine nicht alltägliche, aber aufgrund von positiven Erfahrungen im Trockenlager für sie sehr praktikable und auch wirtschaftliche Lösung entschieden haben. Denn die Tore werden von Hand geöffnet und nicht elektrisch.

Dies bedarf nur eines sehr geringen Kraftaufwands, wie man sich vor Ort überzeugen kann. Denn die Hauptarbeit übernehmen hierbei Feder-Aggregate, die das Gewicht des Tores nahezu neutralisieren.

Des weiteren verhindern eine Federbruch- wie eine Seilbruchsicherung jede unfallträchtige Bewegung der Tore – „Sicherheit par excellence“.

2 Knöpfe steuern den gesamten Verladevorgang
Erst bei komplett geöffnetem Tor wird die Überladebrücke per Lichttaster für weitere Operationen frei geschaltet. Hierfür hat Crawford hafa eine ebenso sichere wie einfach zu bedienende Zwei-Knopfsteuerung installiert. Zuerst betätigt der Mitarbeiter den Knopf „Heben“, anschließend den Knopf mit der Funktion „Vorfahren“. Hat die Überladebrücke den gewünschten Vorschub für die Auflage auf die Lkw-Ladefläche erreicht, lässt der Bediener den Knopf los. „In diesem Moment legt sie sich auf die Ladefläche des Lkw auf und kann dann allen Auf- und Ab-Bewegungen des Fahrzeugs wie auch Seitenneigungen folgen“, erläutert Castor die Charakteristik. Nach Beendigung des Ladevorgangs wird die Brücke in die Ausgangsstellung zurückgefahren und ist in ihrer Endlage ebenen-gleich mit dem Hallenboden mechanisch verriegelt – alles wird mit nur 2 Knöpfen gesteuert.

Betreiber zufrieden mit Technik und Service
Lagerleiter Hans Steinbach ist mit dieser Lösung hoch zufrieden: „Bedienerfreundlichkeit ist das A und O und wird bei uns ganz groß geschrieben. Unsere Mitarbeiter müssen diese Technik leicht und mit wenig Aufwand bedienen können, und dies ist gegeben: Die Tore lassen sich mit wenigen Handgriffen öffnen, mit wenigen Knopfdrücken lassen sich die Überladebrücken sicher und effizient bedienen, und auch die Not-Aus-Technik ist wie alles andere einfach und verständlich. Die Verladesysteme sind qualitativ hochwertig, sicher und robust und tragen zudem zur positiven Gesamt-Optik der Anlagen bei, ich bin absolut zufrieden“.

Ebenso positiv äußert er sich über die Zusammenarbeit mit Crawford hafa. „Grundsätzlich haben wir sehr positive Erfahrungen gemacht.

Ein weiterer Zufriedenheitsbeweis ist der Wartungsvertrag, den die Globus Logistik und Service GmbH mit Crawford hafa geschlossen hat. Steinbach: „Die Betreuung ist absolut positiv zu bewerten“.

Auch für die geplanten Erweitungen der Servicepalette im Bingener Logistikzentren kommt Crawford hafa als Experte für Verladesysteme und Industrietore in Betracht. So wird am 1. Februar 2007 ein Obst- und Gemüselager seinen Betrieb aufnehmen.

June 2006

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