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Frühzeitige kompetente Beratung verhindert Fehlplanungen und reduziert die Kosten

Der Systemgedanke, der sich vom Lagerbereich über die Kommissionierung der Ware bis weit über den eigentlichen Verladevorgang hinaus erstreckt, steht heute mehr denn je im Vordergrund aller Aktivitäten an der Laderampe. Der Begriff "DOCKING" beinhaltet somit das komplette System der Verladerampe mit all ihren Aufgaben. Die Schnittstelle "Rampe - Lkw" muss grundsätzlich nach ökonomischen Gesichtspunkten ausgerichtet werden. Dabei sind die Komponenten Überladebrücke, Torabdichtung und Tor nicht als Einzelmodule zu sehen. Wesentliche Einflussfaktoren sind betriebs- und branchenspezifisch umzuschlagende Güter, ihre Form, Abmessung, Struktur, Menge und klimatische Bedingungen. Ebenso spielen die zeitliche Verteilung der Güter, die eingesetzten Umschlagmittel sowie die abzufertigenden Fahrzeuge in unterschiedlichsten Größen eine wichtige Rolle. Aufgrund der komplexen Bedingungen ist hier der Verladespezialist gefragt. Durch das weltweit einzigartige Vertriebs- und Servicenetz für Verladetechnik garantiert hafa immer und an jeder Stelle eine optimale Betreuung des Kunden. Verladetechnik ist damit weit mehr als nur das Bindeglied zwischen inner- und außerbetrieblichem Transport. Visionen werden realisiert und Innovationen müssen in die Praxis umgesetzt werden. Das zeichnet den Marktführer aus, und zwar seit mehr als 40 Jahre. Als exemplarisch ist für diese Vorgehensweise die Entwicklung der ISO-Verladesysteme von hafa zu nennen. Sie wurden maßgeblich durch die Praxis beeinflußt und dann in Verbindung mit einer fachgerechten Beratung von hafa entwickelt. Bei temperaturgeführten Lagertypen hatte sich die konventionelle Bauweise von Verladestellen als energieverschwendende Kälte- und Wärmebrücke erwiesen, deshalb war hier eine Neuentwicklung notwendig geworden. Auf der Grundlage der ISO-Systeme wurde dann das neue ISO-DOCK entwickelt, einer einbaufertigen Kompaktlösung mit unterer Paneelabdichtung, die eine wesentlichen Senkung der Bau- und Montagekosten gegenüber den bisherigen ISO-Systemen zur Folge hat. Eine Forderung aus der Verladepraxis, die von den hafa-Verladespezialisten jetzt zufriedenstellend gelöst wurde.

Ein alternatives Verladesystem, das LOAD HOUSE, das sich vor allem in den skandinavischen Ländern bereits seit Jahren als praxiserprobtes Verladesystem bewährt hat, gewinnt jetzt immer mehr an Bedeutung. Das autarke System, ausgestattet mit einer hafa-Überladebrücke und einer hafa-Torabdichtung wird direkt vor dem Gebäude platziert. Das modulare System läßt verschiedene Anstellwinkel zu. Da sich die Verladestelle komplett außerhalb des Gebäudes befindet, wird eine thermische Trennung zwischen Verladestelle und Gebäude erzielt. Eine sehr interessante Variante auch für Lager, die nachträglich mit Verladetechnik ausgerüstet werden sollen.

Optimiert werden diese ISO-SYSTEME mit der neuen aufblasbaren hafa-Torabdichtung SIB, die auch bei unterschiedlichsten Lkw-Aufbauten hervorragende Abdichtungseigenschaften aufweist. Der umlaufende Vorbau aus ISO-Paneele gewährleistet zusätzlich eine optimale Isolierung.

Erst durch den Einsatz isolierter hafa-Sektionaltore wird aus der Ladeluke, in Verbindung mit der hafa-Überladebrücke und der hafa-Torabdichtung, ein "Komplettpaket". An Vielfalt kaum zu übertreffen, bietet das hochisolierte hafa-Sektionaltor fast unbegrenzte Gestaltungsmöglichkeiten. Es zeichnet sich durch hervorragende Isoliereigenschaften und eine hohe Stabilität aus.